Божественный Ветер
25 октября 1944 года Имперский штаб в Токио объявил о создании специального подразделения ВМС - камикадзе, названного так в память. ПРАВА ПАЦИЕНТА - Заявление о предоставлении копий из истории болезни - БОЖЕСТВЕННЫЙ ВЕТЕР.
Я – камикадзе, божественный ветер свиданий, Что пребывают предтечею ваших проблем. Авианосец «Хэнкок» в ожиданье огней, Небо совсем не безоблачно над Окинавой. Может так получиться, что Вы оказались в больнице без такой доверенности, но в процессе.
Настоящие камикадзе не были террористами. Японские летчики времен Второй мировой добровольно отдавали свою жизнь за родину. 19 октября 1944 года. Остров Лусон, главная база японской авиации на Филиппинах. Совещание командиров истребительных частей проводит вице-адмирал Ониси Двух дней пребывания в новой должности вице-адмиралу хватило для того, чтобы понять – ни он, ни подчиненные ему люди не смогут выполнить тех функций, которые на них возлагаются. То, над чем Ониси принял командование, пышно называлось Первым Воздушным флотом – но на деле представляло собой всего лишь три десятка потрепанных в боях истребителей «Зеро» и несколько бомбардировщиков «Бетти».
Для того, чтобы предотвратить американское вторжение на Филиппины, здесь был сосредоточен огромный японский флот, включавший два суперлинкора – «Ямато» и «Мусаси». Самолеты Ониси должны были прикрывать этот флот с воздуха, но многократное превосходство противника в воздушных силах делало это невозможным. Ониси рассказал своим подчиненным то, что они понимали и без него – японский флот на грани катастрофы, лучшие корабли через несколько дней будут пущены на дно торпедоносцами и пикировщиками с американских авианосцев. Потопить авианосцы с помощью самолетов-истребителей невозможно, даже если вооружить их бомбами. На «Зеро» нет прицелов для бомбометания, а у их пилотов – нужных навыков. Впрочем, был один самоубийственный в полном смысле этого слова выход – истребители, снабженные бомбами, будут врезаться во вражеские корабли! Подчиненные Ониси согласились с вице-адмиралом – иного способа покончить с американскими авианосцами у них нет.
Через несколько дней была создана «Эскадрилья специальных атак Божественного ветра» – «Камикадзе Токубецу Когекитай». Самопожертвование как тактика Сейчас слово «камикадзе» стало понятием нарицательным, так называют любых террористов-смертников, а в переносном смысле – и просто людей, которые не заботятся о собственной безопасности. Но настоящими камикадзе были не террористы, а солдаты – японские летчики времен Второй мировой войны, добровольно решившие отдать свою жизнь за родину. Конечно, на войне любой рискует своей жизнью, а некоторые даже сознательно ею жертвуют. Нередко и командиры отдают приказы, у исполнителей которых нет никаких шансов остаться в живых.
Но камикадзе – единственный в истории человечества пример, когда смертники были выделены в особый род войск и специально обучались для выполнения своей миссии. Когда в штабах разрабатывали для них тактику, а в конструкторских бюро проектировали специальную технику После того, как с идеей использования камикадзе выступил вице-адмирал Ониси, самопожертвование перестало быть инициативой отдельных летчиков и получило статус официальной военной доктрины. Между тем Ониси всего лишь придумал, как эффективнее использовать ту тактику борьбы с американскими кораблями, которую де-факто уже применяли японские пилоты. К 1944 году состояние авиации Страны восходящего солнца было плачевным. Не хватало самолетов, бензина, но прежде всего – квалифицированных пилотов. В то время, как школы в США готовили сотни и сотни новых летчиков, в Японии не существовало сколько-нибудь эффективной системы подготовки резерва.
Если преуспевшего в воздушных боях американца тут же отзывали с фронта и назначали инструктором (поэтому, кстати, американские асы не блещут большим числом сбитых самолетов), то японец, как правило, воевал до своей гибели. Поэтому от кадрового пилотского состава, начинавшего войну, через пару лет не осталось почти ничего. Замкнутый круг – малоопытные пилоты действовали все менее эффективно и гибли все быстрее. Сбывалось пророчество погибшего к тому времени адмирала Ямамото: еще в 1941-м один из организаторов атаки на Пёрл-Харбор предупреждал, что к длительной войне его страна не готова.
В этих условиях и появились первые примеры того, как слабообученные японские пилоты, которые не могли попасть бомбой в американский корабль, просто врезались в противника. Пикирующий на палубу самолет сложно остановить – даже если зенитки нанесут ему множество повреждений, он своей цели достигнет. Адмирал Ониси решил, что подобную «инициативу» можно узаконить официально. Тем более, что боевая эффективность врезающегося в палубу самолета будет гораздо выше, если он начинен взрывчаткой Первые массированные атаки камикадзе состоялись на Филиппинах 25 октября 1944 года. Несколько кораблей были повреждены, а эскортный авианосец «Сен-Ло», в который попал единственный «Зеро», – потоплен.
Успех первых камикадзе привел к тому, что опыт Ониси решили широко распространить. Легкая и прочная конструкция 'Зеро' давала возможность начинить самолет дополнительным грузом - взрывчаткой Смерть – не самоцель Вскоре было сформировано четыре воздушных соединения – «Асахи», «Сикисима», «Ямадзакура» и «Ямато». Туда принимали только добровольцев, ведь гибель в воздушном вылете для пилотов была непременным условием успешного завершения боевой задачи. А к моменту капитуляции Японии почти половина оставшихся в строю морских летчиков была переведена в отряды камикадзе. Общеизвестно, что слово «камикадзе» обозначает «Божественный ветер» – ураган, который в XIII веке погубил вражеский флот. Казалось бы, при чем тут Средневековье?
Однако, в отличие от техники, с «идеологическим обеспечением» у японских военных все было в порядке. «Божественный ветер», как считалось, послала тогда богиня Аматэрасу, покровительница безопасности Японии. Послала в тот момент, когда ничто уже не могло помешать завоеванию ее страны 300-тысячным монголо-китайским войском хана Хубилая. Вот и сейчас, когда война подступила к самым границам империи, страну должен был спасти «Божественный ветер» – на этот раз воплотившийся не в природное явление, а в молодых парней, желающих отдать за отечество свою жизнь. В камикадзе видели единственную силу, способную остановить американское наступление буквально на подступах к Японским островам. Соединения камикадзе могли казаться элитными по внешним атрибутам их деятельности, но не по уровню подготовки.
Попавший в отряд боевой летчик в дополнительном обучении не нуждался. А камикадзе-новичков готовили даже хуже, чем обычных летчиков.
Их не учили бомбометанию или стрельбе, что позволяло резко сократить сроки подготовки. По мысли армейского руководства Японии, только массовая подготовка камикадзе могла остановить американское наступление. О камикадзе можно прочитать массу странных сведений – например, то, что их не учили посадке. Между тем совершенно понятно, что если летчика не научить посадке, то первым и последним для него станет отнюдь не боевой, а первый же учебный вылет!
Вопреки распространенному мнению, довольно редким явлением на самолетах камикадзе были сбрасываемые после взлета шасси, не дававшие возможности приземлиться. Чаще всего летчикам-смертникам предоставляли обычный изношенный истребитель «Зеро», а то и пикировщик или бомбардировщик, нагруженный взрывчаткой – и переделкой шасси никто не занимался. Если летчик во время вылета не находил достойной цели, он должен был вернуться на военную базу и ждать следующего задания руководства. Поэтому несколько камикадзе, совершавших боевые вылеты, дожили и до нынешнего дня Первые налеты камикадзе произвели тот эффект, на который они были рассчитаны – команды американских кораблей были сильно напуганы.
Однако довольно быстро выяснилось, что врезаться во вражеский корабль не так-то просто – во всяком случае, для летчика низкой квалификации. А уж уворачиваться от американских истребителей камикадзе и подавно не умели.
Поэтому, увидев невысокую боевую эффективность смертников, американцы несколько успокоились, а японское командование, наоборот, было озадачено. Между тем для камикадзе уже был придуман такой самолет, который, по замыслу его создателей, было бы трудно сбить истребителям. Причем автор идеи Мицуо Ота «пробивал» проект еще до того, как были созданы первые отряды пилотов-самоубийц (что еще раз показывает – идея камикадзе в тот момент носилась в воздухе). То, что было построено по этому проекту на фирме «Йокосука», было скорее не самолетом, а единственной в своем роде управляемой человеком бомбой. В начале войны 'Зеро' наводил ужас на американских летчиков-истребителей, а потом стал грозным оружием камикадзе Крылатая ракета с пилотом Крошечный самолетик MXY-7 «Ока» (в переводе с японского «Цветок вишни») напоминал немецкую планирующую бомбу, придуманную в конце войны. Однако это была совершенно оригинальная разработка.
Планирующей бомбой управляли по радио с самолета-носителя, а установленные на ней реактивные двигатели давали возможность бомбе маневрировать и не отставать от запустившего ее самолета. «Ока» управлялась сидевшим в ней камикадзе, а реактивные ускорители служили для того, чтобы на подходе к цели разгонять самолет-бомбу до скорости почти 1000 км/ч. Считалось, что на этой скорости «Оки» будут неуязвимы как для зенитного огня, так и для истребителей. Характерно, что в этот период в штабах велись исследования относительно использования тактики камикадзе и в других сферах. Например, были созданы управляемые человеком торпеды, а также подводные мини-лодки, которые сначала должны были запустить во вражеский корабль торпеду, а потом врезаться в него сами. Летчиков-смертников планировали использовать для таранных атак американских «Летающих крепостей» и «Либерейторов», подвергавших бомбардировкам японские города.
Позже появились и сухопутные камикадзе, толкавшие впереди себя тележку со взрывчаткой. Таким оружием в Квантунской армии пытались справиться с советскими танками в 1945-м.
Но, безусловно, главной целью камикадзе были американские авианосцы. Управляемая крылатая ракета, несшая тонну взрывчатки, должна была если не потопить авианосец, то, по крайней мере, сильно повредить его и надолго вывести из строя. «Ока» подвешивалась под двухмоторный бомбардировщик «Бетти», который должен был как можно ближе подобраться к американской эскадре.
На расстоянии не более 30 км камикадзе пересаживался из бомбардировщика в «Оку», управляемая бомба отделялась от носителя и начинала медленно планировать в нужном направлении. Три твердотопливных ракетных ускорителя работали всего лишь в течение десяти секунд, поэтому включать их надо было в непосредственной близости от цели. Камикадзе отличались от других японских летчиков шелковыми комбинезонами и белыми головными повязками с изображением восходящего солнца Первое же боевое применение самолетов-бомб стало настоящим побоищем. Но жертвами были отнюдь не экипажи американских кораблей, а японские летчики.
Необходимость подлетать к цели довольно близко делала бомбардировщики-носители очень уязвимыми – они входили в зону действия палубных истребителей авианосцев и тут же сбивались. А совершенные радиолокаторы, имевшиеся в то время у американцев, позволяли обнаружить приближавшееся соединение противника, будь то группа камикадзе, носители самолетов-бомб, обычные бомбардировщики или торпедоносцы. Кроме того, как выяснилось, разогнавшаяся под действием ускорителей крылатая ракета плохо маневрировала и не очень-то точно наводилась на цель. Таким образом, спасти Японию от поражения в войне камикадзе не могли – и тем не менее добровольцев, желавших записаться в авиачасти специального назначения, было достаточно вплоть до момента капитуляции.
Причем речь шла не только об экзальтированных, не нюхавших пороху юнцах, но и об успевших повоевать летчиках. Во-первых, японский морской летчик так или иначе уже привыкал к мысли о собственной гибели. В американской морской авиации была отлажена эффективная система поиска сбитых пилотов в море с помощью гидросамолетов и подводных лодок (так спасли, в частности, бортового стрелка торпедоносца «Эвенджер» Джорджа Буша, будущего президента США). А сбитый японский летчик чаще всего тонул в море вместе со своим самолетом Во-вторых, господствовавший в Японии синтоизм порождал особое отношение к смерти.
Эта религиозно-философская система давала пилотам-смертникам надежду после выполнения задания приобщиться к сонму многочисленных божеств. В-третьих, чем дальше, тем более неизбежным казалось поражение Японии, а японские военные традиции капитуляцию не признавали. Конечно, страшен любой фанатизм. И все-таки пилоты-камикадзе были участниками войны и действовали против армии противника.
В этом их принципиальное отличие от современных террористов-смертников, которых без всяких оснований называют этим словом. Да и те, кто руководил японскими камикадзе, не были циниками, которые хладнокровно распоряжаются чужими жизнями, не желая при этом жертвовать собственной. Вице-адмирал Такидзиро Ониси после капитуляции Японии избрал для себя выход, название которого не нуждается в переводе с японского – харакири. У Японии не было ни единого шанса в войне ресурсов, а камикадзе был не более чем способ уничтожения собственной молодежи. Может Вам из Южно-Сахалинска лучше видно: ближе к Японии. Но я нахожу Ваше мнение стереотипным, как и суждения многих о “рыцарях плаща и кинжала”: Раз наш - то отважный разведчик. А если вражеский - то подлый шпиён.
Вспомните гражданскую войну: Молодая страна Советов окружена внешними врагами (войска стран Четверного союза и Антанты); Ее одолевают внутренние враги в лице Белого Движения (Корнилов, Деникин, Петлюра, Махно); Страна находится в экономической блокаде, свирепствует голод, отсутствует самое необходимое. Ситуация катастрофическая. И, несмотря на это - народ верит в победу и делает все возможное и невозможное для осуществления своей давней мечты.
Аналогия просматривается? Японцы тоже верили и сражались за идею, несмотря на очевидность поражения. Равно как и эффект от деятельности камикадзе, шуму было много, а толку очень мало.
Японцы остались верны своим вековым традициям Они и думать не смели о сдаче в плен или капитуляции. Или о предательстве в отношении императора или страны. Приведу несколько постулатов Бусидо.
Прошу прочитать их, поразмыслить над прочитанным и ответить, не кривя душой: О чем Вы думали, когда писали свой комментарий? - Истинная храбрость заключается в том, чтобы жить, когда правомерно жить, и умереть, когда правомерно умереть. Самурай должен быть не только примерным сыном, но и верноподданным. Он не оставит господина даже в том случае, если число вассалов его сократится со ста до десяти и с десяти до одного. На войне верность самурая проявляется в том, чтобы без страха идти на вражеские стрелы и копья, жертвуя жизнью, если того требует долг. Верность, справедливость и мужество - три природные добродетели самурая. Самурай должен постоянно помнить, что он может умереть в любой момент, и если такой момент настанет, то умереть самурай должен с честью.
Это его предназначение. А что касается как воздушных таранов в частности, так и таранов в целом – этот прием не является чем-то новым или необычным. Японцы не применили тараны первыми – они посчитали его приемлемым средством для борьбы с превосходящими силами противника.
Автор идеи использования камикадзе, вице-адмирал Такидзиро Ониси - был образованным человеком и был рожден в семье самурая. Выпускник Военно-морского училища и член Военной академии - он был профессиональным воином и разведчиком. Он основал Общество по изучению воздушной мощи и издал книгу “Боевая этика императорского военно-морского флота”, где изучил вопрос о готовности подчиненных выполнить задание даже ценой собственной жизни. Путешествовал по Европе (Англия, Франция). Изобретателем воздушного тарана считается русский авиатор Н.
Яцук, который в журнале “Вестник воздухоплавания” за 1911 год высказал предположение: “Возможно, что в исключительных случаях лётчики будут решаться таранить своими аэропланами чужие”. Пётр Нестеров был первым пилотом, применившим воздушный таран на практике (8 сентября 1914 года). Позже этот тип тарана удачно применил Александр Казаков. В России и СССР воздушный таран, таран наземного объекта или корабля принято называть “огненным тараном”.
Известны имена более сотни русских (советских) пилотов, которые применяли этот прием. Некоторые из них повторяли его по несколько раз, а бывало и дважды за один воздушный бой.
Среди них: Ибрагим Бикмухаметов, Валентин Куляпин, Серафим Субботин, Николай Гастелло, Виктор Талалихин, Александр Грибовский, Геннадий Елисеев. Была среди них и женщина: Екатерина Зеленко.
12 сентября 1941 года Екатерина на лёгком бомбардировщике Су-2 сбила один немецкий истребитель Me-109, а второй таранила. Атака 11 сентября 2001 также является примером воздушного тарана наземного объекта. Помимо воздушного тарана, существует понятие “Танковый таран” Первый в мире танковый таран совершил лейтенант Семён Кузьмич Осадчий 29 октября 1936 года во время гражданской войны в Испании. В составе роты П. Армана под Мадридом лейтенант К. Осадчий столкнул своим Т-26 в лощину итальянскую танкетку “Ансальдо” Один из первых танковых таранов во время Великой Отечественной войны совершил экипаж лейтенанта П. Гудзя (22 июня 1941).
В 8 км от Яворова его танк КВ-1 таранил немецкие Pz Kpfw III и бронетранспортёр. Известны случаи таранов танками бронепоездов: 24 июня 1944 года, под Бобруйском, экипаж танка гвардии лейтенанта Дмитрия Комарова 15-й гвардейской танковой бригады совершил таран бронепоезда на станции Чёрные Броды. 4 августа 1944 года на Сандомирском плацдарме аналогичный приём применил капитан Леонид Малеев, командир роты 47-го гвардейского тяжёлого танкового полка. Применялись также тараны танков против самолётов на земле. 11 января 1944 года танкисты 49-й танковой бригады “проутюжили” 17 самолётов противника на аэродроме города Любек (Польша).
28 марта 1944 года 64-я гвардейская танковая бригада на аэродроме города Черновцы таранными ударами и огнём уничтожила 30 самолётов. 17 января 1945 года группа И. Кравченко из 47-й гвардейской танковой бригады таранными ударами и огнём истребила 20 самолётов на аэродроме под городом Сохачев (Польша). В нашей армии не было подразделений суицидников.
Моды На Европу 3 Божественный Ветер
В отличии от японцев которые преднамеренно шли на самоубийство, в советской армии эти атаки были вынужденной мерой. Предлагаю вспомнить о существовании штрафных частей: отдельных штрафных батальонов, рот и авиационных эскадрилий.
Они направлялись на самые опасные участки фронтов, поэтому несли огромные потери. Вспомните и о бойцах народного ополчения. Из кого они формировались и как они оснащались? Нехватка оружия, боеприпасов, медикаментов, обмундирования. А против кого они выступали, обороняя Москву? Вспомните защитников Брестской крепости.
Вспомните, как воевал 8-й мехкорпус в июне 1941 года. Об этом упоминается в фильме “Битва за Москву” Юрия Озерова. Пролистайте сборник “Самопожертвование на Великой Отечественной войне 1941-1945” Поразмышляйте о подвиге Александра Матросова и еще четырех сотен Александров Матросовых. Да, у нас не было “подразделений суицидников”. Зато у нас был политрук Клочков с его знаменитым: “Велика Россия, а отступать некуда - позади Москва!” А еще был Приказ Народного комиссара обороны СССР от 28 июля 1942 года № 227 (“Ни шагу назад!”). Ко 2 мировой, самураев уже не существовало (в том виде, что в 13 веке). Это был миф, приукрашенный легендами.
И не все потомки самураев пошли в армию, к слову сказать, в полицию самураев вообще не брали. Готовность к самопожертвованию в случае опасности для Родины - свойство японского народа (есть что то общее с нами).
Страшный, опасный, беспощадный противник. Тем больше слава от победы над ним. А о зверствах - так ведь не утренник в детском саду, тем паче вели себя японцы с военнопленными по скотски, не лучше фашистов. А про мирное население и говорить нечего - вспомнить хотя бы 'чемпионат по отрубанию голов'. Истинный Таааааак.В соответствии с условиями договора о нейтралитете, наша страна денонсировала его ровно за три месяца до объявления войны этому союзнику Гитлера.в полном соответствии с международным правом.сначала мне показалось. Что вы неумный шутник, сейчас- что неумный, но наглый лжец.
По поводу зверств- вы видать выкидыш бандеровских упырей, да? Признаться- это один из редчайших случаев, когда возникает желание применить к вам меры физического воздействия и утопить в нужнике.буквально.без малейших угрызений совести.только руки после вас пришлось бы дезинфицировать. Камикадзе, подрыв себя на гранате на войне и так далее - не является самоубийством. Обьясню свою мысль: Самоубийство это когда лишаешь себя жизни при отсутствии угрозы для жизни в мирное время. А акты самопожертвования во время войны, это не самоубийство, а убийство врагами.
Человека убивает не он сам, а враг во время войны. Ведь идя на войну, все понимают что идут на смерть - это разве самоубийство? В войне можно победить только если каждый воин готов умереть за цели войны.
Есть разница когда сбивает/убивает ли тебя враг или ты сбиваешь/убиваешь его вместе с собой. И в любом случае наступит смерть, так зачем добровольно уходить одному?
Это не самоубийство. А вот например терракт смертника в мирном городе, это уже самоубийство. Потому что терракт совершается против не вооруженных людей. Камикадзе превозносили как героев, о них молились в храмах как о святых, их родные сразу же становились самыми уважаемыми людьми в своём городе.
А добровольцев было в три раза больше(!) чем самолётов. Семейных и старших детей не брали. P.S Реактор на «Фукусиме» охлаждали 50 смертников-неизвестные камикадзе не покидали атомную электростанцию, несмотря на смертельно опасный уровень радиации и бушующий там пожар. Белые комбинезоны и респираторы с кислородом, поступающим из баллонов, закрепленных за спиной, являются чисто символической защитой от радиации. В группу камикадзе входят как те, кто остался на станции по приказу, так и добровольцы. Все они, прежде чем заступить на вахту, попрощались со своими родными и близкими PPS Советские лётчики, совершившие таран, - не камикадзе.
Некоторые из них (Герой Советского Союза Ковзан Б. И) совершали свой подвиг до 4 раз. Причем, бывало, и дважды, в одном бою - в 1942 г.
Алексей Хлобыстов таранил вначале Ме 110, а затем Ме 109, уничтожив оба. И сумел вернуться на поврежденной машине на аэродром! 'Однако довольно быстро выяснилось, что врезаться во вражеский корабль не так-то просто' Вот всегда ждешь, что лгун будет соблюдать какие то пределы. И каждый раз понимаешь - нет у подлого вранья границ! Милейший автор брешет как сивый мерин и нисколько не печалится об этом, чем бредовее враки, тем ему, видать, лучше оплатят. Ну вот что это такое? Пилот способен посадить самолет, но не может попасть им в желаемую точку?
Шел бы ты дядя лесом, ел бы ты дядя веник. Военный гений японского адмирала вдруг родил ошеломляющего качества идею. Где РЕЗУЛЬТАТЫ? Не-не, ни про какие результаты автор не заикается даже. Сразу погнал насчет пускаемых ветров.
Ну да, американские капитаны 'испугались'. То ли автор располагает результатами замера испугометром, то ли хочет нас убедить что со страху авианосцы начали уворачиваться от 'храбрых' камикадзе. Вот так маневренность! Реальность такова. Во первых японцы (где предел вранья? Нету.) разумеется располагали системой подготовки пилотов.
Только она была очень японская. Проблема в том, что японец невероятно, как то зоологически труслив. Поэтому подготовка пилотов авианосцев, к примеру, не предполагала никаких средств спасения. Большие поклонники дарвинизма были эти японцы - трясутся ручонки, не можешь на палубу на посадку зайти? Разумеется эта система работала лишь до момента, покуда было чем восполнять рассаженные трусами самолеты. Ну а дальше могу лишь повторить то, что я когда то уже писал.
Не буду касаться совсем уж неумных идей напихать взрывчатки в истребитель. И взрывчатки там с гулькин шиш, и результаты.
Это в общем гниение головного мозга, ущерб вражескому кораблю нормальных размеров может нанести лишь торпедоносец. Так на какой предмет превращать торпедоносца в камикадзе?! Чем помешает возвращение торпедоносца? Да, оно не слишком то вероятно, но ведь возможно? Кончай брехать насчет 'малой квалификации', мастерство торпедоносцу не требуется!
С торпедой самолет как беременна корова, высший пилотаж не покрутишь. Нужно просто стоять на курсе, зажать ручку и держаться. А вот это у японцев и не выходило.
Вот и обдалбывали человека, поили, гипнотизировали. Ты уже мертв! ДЕРЖИ РУЧКУ!! Кончай автор про 'божественные ветры' врать. Думаю, несчастная Аматерасу все глаза проплакала, глядя на этот позор. Могу лишь повторить то, что я когда то уже писал.
Не буду касаться совсем уж неумных идей напихать взрывчатки в истребитель. И взрывчатки там с гулькин шиш, и результаты.
Писать - это хорошо. Вот еще бы и читать при этом научиться, вообще было бы замечательно. Хотя бы саму статью, если уже комментарии читать облом Хреновые результаты как раз и были обусловлены ошибкой в конструкции специально для камикадзе разработанного самолета-бомбы 'Ока'. При возможности разогнаться на пикировании до 1000 км/ч он имел ПРЯМОЕ крыло.
Неизбежно шел срыв потока и пологое пикирование переходило в отвесное. При этом опасть в намеченную цель НЕВОЗМОЖНО. Михаил3 Товарисч.надеюсь вы понимаете. Что играться в компьютерные игрушки легче, чем воевать по-настоящему?
Вот нашел такие данные. На счету человеко-торпед «Кайтэн» три трофея – танкер «Миссинева», десантный катер и эскортный миноносец «Андерхилл». Используя «Кайтэны» японцы в конечном счете навредили сами себе – подлодка с закрепленными на корпусе «Кайтэнами» была особенно уязвима в момент подготовки к запуску человеко-торпед. Как результат - японцы лишились восьми субмарин, еще 15 человек погибли при испытаниях «чудо-оружия».
Еще 7 американских кораблей уничтожили скоростные катера, управляемые смертниками – один эсминец («Хатчинс»), катер-охотник и пять десантных барж. И это при том, что к атакам на Окинаве готовились 400 катеров-камикадзе, нагруженных взрывчаткой! Наконец, самая мистическая часть проекта «Камикадзе» - боевые пловцы-смертники. С закрепленным на спине 9-кг балластом и двумя баллонами со сжатым воздухом, эти чудики должны были подходить по дну к стоящим на мелководье американским кораблям и подрывать их 15-килограммовой бомбой, привязанной к длинному бамбуковому шесту. Официальный результат всех усилий – поврежденный десантный катер LCI-404.
Всего в результате атак камикадзе (самолеты, человеко-торпеды, скоростные катера) было уничтожено 74 американских корабля. Учтены корабли ВМС, Береговой охраны и армии США. Действия советской армии я 1945 году являются агрессией против Японии и Манджурии с которыми был заключён договор о ненападении.
А зверства советских 'освободителей' по отношению к мирному японскому населению были похлеще нацистких. Строго говоря советская группировка была ордой садистов, грабителей, насильников и педофилов, о чём сквозь зубы признаются даже историки Сахалинской области. Уродов всегда хватало, в том числе и в советской армии. Но и американцы во вторую митовую войну тоже насиловали, грабили и убивали мирных жителей. Американские рядовые убивали офицеров, которые видели, что они творили. 'Такое чувство, что мы сами агрессоры' - писал какой-то американский командир второй мировой войны. Ещё можно добавить к этому бомбардировки немецких (например Дрезден) и японских городов, где в основном были женщины и дети, ведь солдаты воевали на фронте.
А что сейчас пишут о зверствах американцев в Ираке? Изначально война с США была для Японии сливом. Сливала Японию транснациональная финансовая верхушка, а поплатился за это простой народ.
Рассчитывая на послевоенные преференции, японское руководство сделало все, что бы проиграть в этой войне. Наглядный пример - камикадзе. Иначе как откровенным сливом ВВС это не назовешь. Военная верхушка, вместо своевременной модернизации ВВС (на которой настаивали конструктора и военные)преступно сгубила пилотов. Да, к стати, некоторые авиационные фирмы саботировали, так как были связаны с теми кто 'рулил'. И надо сказать, после войны эти фирмы получили свои серебренники. Исключение представляет разве что - Накадзима, но ее быстро убрали со сцены после войны.
Наряду с адмиралом Ониси одним из организаторов и руководителей камикадзе был адмирал Угаки. Так вот, если Ониси совершил сэппуку, поняв, что война проиграна, то Угаки сам стал камикадзе, погибнув в битве за Окинаву, пилотируя самолет с бомбой. Лично я не могу представить себе немецкого или американского генерала, идущего в самоубийственную атаку во главе своих летчиков.
Божественный Ветер Фото
Что же касается рядовых камикадзе, то, во-первых, в конце войны шансов выжить у молодого пилота практически не было, максимум 5 боевых вылетов. У американцев было и численное, и организационное, и техническое превосходство. В этой ситуации летчики хотели хотя бы нанести перед смертью ущерб врагу, и командование фактически пошло им навстречу. Однако, как ни странно, большинство камикадзе выжили, в отличие от, скажем, большинства немецких подводников. Их готовили, но самолетов на всех не хватало, а те что были, командование приберегало для битвы собственно за Японию, так же как и катера, и боевых ныряльщиков-смертников. Другое дело, что после войны в Японии было несколько негативное отношение к ветеранам (посмотрите хотя бы биографию Сабуро Сакаи), и многие камикадзе никогда не рассказывали, что они были камикадзе.
Божественный Ветер Песня
Интересующимся данной темой рекомендую прочесть книгу 'Божественный ветер', авторы Иногути и Накадзима.